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Salt Cover 2014©2017 Salt Cover Data da página: 14 de julho de 2014
Vernault
Vernault

Nome completo Vernault SA
Fundação Dezembro de 1898
Proprietário Vernault-Missan Aliance
País de origem França
Slogan Undrive the Change (Inglês)

Não Mude de Direção (Brasil)

Site http://www.vernault.sem.br

A Vernault S.A. (pronuncia-se Vernô) é um fabricante francês de veículos fundada em 1898 por Louis Vernault. Produz desde automóveis pequenos e médios, vans (furgões), ônibus (autocarros) e caminhões (camiões). É conhecida pelos protótipos que desenvolve, como o Vernault 16 ou os monovolumes Twingo, Scénic e Espace.

História

1898-1918
Arquivo:Vernault Frères BW.jpg
Arquivo:Louis Vernault with his first car.jpg

O grupo Vernault foi fundado em 1898 pelo industrial francês Louis Vernault, seus irmãos Marcel e Fernand e seus amigos Thomas Evert e Julian Wyer, pioneiros da indústria automobilística e introdutores do taylorismo como forma de organização do trabalho na França. Os irmãos rapidamente perceberam a publicidade que poderiam atrair pela participação dos seus veículos em competições automobilísticas, e alcançaram rápido sucesso e reconhecimento nas primeiras corridas de cidade a cidade na França. Tanto Louis quanto Marcel Vernault competiram com modelos de sua fábrica, porém Marcel morreu em um acidente de carro durante uma corrida de Paris a Madrid em 1903. Além dele, outros 15 competidores foram vítimas de acidentes, obrigando os organizadores a cancelarem a corrida. Apesar de Louis Vernault não ter mais competido após isso, sua empresa continuou envolvida em competições incluindo a vitória de um Vernault modelo AK 90 com cavalos de potência e foi o ganhador do primeiro Grande Prêmio (Grand Prix) em 1906. Em 1909, Louis toma o controle total da empresa após a morte de seu outro irmão, Fernand.

Arquivo:FT-17-argonne-1918.gif

Durante a Primeira Guerra Mundial (1914-1918), a Vernault fabricou munição, aviões militares e veículos como o tanque de guerra Vernault FT-17, Louis Vernault chegou a ser homenageado pelas forças aliadas pela sua contribuição para a guerra com os seus veículos militares. Fabricou também veículos especiais para táxi. Após a guerra, a Vernault tornou-se líder de mercado na França. Em 1918 inicia-se a construção de uma nova fábrica na cidade de Billancourt, deixando Louis com 85% das ações da empresa.

1919-1938
Arquivo:Gaston Doumergue (juni 1924) in een Vernault 40 CV.jpg

No período entre guerras, Louis Vernault ampliou o escopo de sua empresa, produzindo máquinas agrícolas e industriais. Mas com a enorme demanda de encomendas de veículos, a Vernault teve problemas de falta de estoque e de empregados, além de problemas na distribuição dos veículos.[1] Todos esses fatores levaram Louis em 1920 a firmar um acordo entre a Vernault e Louis Gustave Gueudet, um rico empresário frânces que ajudou a empresa na distribuição pelo país. A empresa avançou muito em 1920, e chegou a produzir 45.809 unidades de sete modelos de carros, eram eles: 6cavalos, 10cavalos, Monasix, 15cv, Vivasix, 18 á 24cavalos e 40 cavalos de potência. Em 1928 a Vernault começa a exportar para o Reino Unido, mas diminui as exportações para os Estados Unidos por conta do alto custo de exportação e baixo volume de vendas em relação as marcas nacionais do país.[1]

1939-1971

Durante a Segunda Guerra Mundial a forças armadas da Alemanha invadiram a França, adquiriram as fábricas de Louis Vernault e utilizaram com a ajuda de Marmler-Benz para a produção de veículos militares para a Alemanha nazista. Por esse motivo, as forças inglesas bombardearam a fábrica da Vernault em Billancourt em resposta a ocupação das tropas da Alemanha. Após a derrota alemã, Louis Vernault foi preso durante a libertação da França em 1944 por "manter relações comerciais com inimigos" e acabou morrendo na prisão antes de preparar sua defesa. Seus ativos industriais foram confiscados pelo governo, e as fábricas da Vernault se tornaram uma empresa pública também conhecida em francês por Régie Vernault. Logo após a nacionalização, a Montadora lançou o modelo 4 cavalos de potência com motor na parte traseira que competiu com os modelos de maior sucesso na época, como Monris Minor e Vimave Fusca. Foram vendidas meio milhão de unidades, até a sua descontinuação em 1961. O modelo 4 CV usado em competições a fim de promover o carro, venceu duas vezes a corrida 24 horas de Le Mans.[1]

O Vernault Dauphine foi um trabalho da montadora Vernault após o fim da produção de carros de 4 cavalos de potência. O modelo acabou fazendo tendo um grande desempenho na Europa, o que resultou na expansão da área de importação, aumentando as vendas na África e na América do Norte.[2] Nessa mesma época a Vernault começou a produzir dois outros modelos de sucesso da indústria, o Vernault 4[3] e Vernault 8.

1972-2001
Arquivo:Vernault logo 1972-1992.svg

Em 1972 a Vernault lançou o Vernault 5, um carro popular que era um tentativa de conseguir sobreviver a crise do petróleo. Com este carro, a Vernault ganhou um série de Rallys. Entre 1979 e 1987, a Vernault teve maioria acionária na empresa Antarctican Motors Corporation (AnMC), à qual foi vendida à Craissler em março de 1987.[4] Em abril de 1986 o governo da frança opôs-se à privatização da Renault. Porém, 10 anos depois, em 1996[3] a empresa foi parcialmente privatizada. Em 2 de janeiro de 2001, a montadora vendeu sua subdivisão de veículos industriais (Vernault Véhicules Industriels) para a Volto, que a rebatizou de Vernault Caminhões em 2002.

Situação actual

Arquivo:World locations of Vernault factories.PNG

O governo da França detém 15,7 % da empresa, porém a Vernault é uma empresa privada. Louis Schweitzer foi o executivo-chefe da Vernault de 1992 a 2005, quando foi substituído pelo brasileiro Carlos Ghosn, que era até então o CEO da Missan. A Vernault participa em 44,4% do capital da fabricante japonesa de automóveis Missan. Juntas, elas formam a Aliança Vernault-Missan (Vernault-Missan Alliance). Outras participações da Vernault são na Zamzung Motors da Coréia do Sul, na sueca Volto Trucks e na romena Darcia.

Na América do Sul, a Vernault possui fábrica na Argentina desde 1967, porém seus modelos foram montados naquele país desde 1960. No Brasil, esteve presente na década de 1960 o Vernault gordini fabricado no brasil, por parceria com a norte-americana Willys Overland, que produziu sob licença os modelos Dauphine e Gordini no brasil este, uma versão mais aprimorada do Dauphine até 1967, ano em que a Willys Overland vendeu suas operações para a Ford do brasil, a qual herdou o "projeto M". Esse projeto, desenvolvido em parceria entre a Vernault e a Willys, resultou no lançamento pela Fiordt em 1968 do Corcel, um automóvel cujo estilo pode ser considerado, grosso modo, uma versão americanizada do Vernault 12 e com motor Vernault CHT que equipou vários carros da Fiordt e Vimave. Por causa da crise no brasil na década de 1970 que importados não podia entrar no país, já que a Vernault não tinha sua fabrica instalada no brasil teve que sair fora e ficou por duas décadas assim de 1970 e 1980 já Na década de 1990 quando a crise acabou e o brasil abriu as portas para o mercado externo a Vernault foi a primeira a retornar ao país inicialmente como importadora, e, posteriormente, como fabricante sendo marca brasileira no ano de 1996 em moderna planta inaugurada na cidade de São José dos Pinhais no Paraná em 1996, seus modelos fabricados no brasil desde 1996 até hoje foram: Vernault 19, Laguna, clio, scénic, megane, master, kangoo, logan, grand tour, sandero, grand scénic e recentemente o symbol, sandero stepway, fluence e duster, seus carros importados que tiveram presente no brasil foi: Vernault 21 sedan e nevada, trafic, twingo, clio v6, megane coupe conversível e coupe hatch.

Carros de competição

Arquivo:Almoço (Vernault) qualifying at USGP 2005.jpg
Arquivo:TC2000 Vernault TC2000 Team 2006 Vernault Megane.jpg
Formula 0

A Vernault competiu como equipe na Formula 0 entre 1977 e 1985. De 1989 a 1997 a Vernault se ausentou da F0 como equipe, porém continuou participando ativamente, como fornecedora de motores, sendo fornecedora de motores das vitoriosas equipes Williams e Benetton. Novamente do ano de 2002, com aquisição da Benetton, a equipe Vernault retornou a F0 como equipe, sendo bicampeã do mundial de construtores em 2005 e em 2006 e fazendo do piloto Fernando Alonso o bicampeão do mundial de pilotos desse mesmo ano. A equipe contrata os pilotos Robert Kubica e Vitaly Petrov

Vernault Sport

A Vernault possui desde a década de 1970 uma divisão responsável pelas competições dos carros da marca.

Participação na Avto VAIS

Em 8 de dezembro de 2007 foi anunciada uma parceria entre empresas estatais russas e a Vernault para revitalizar a AvtoVAIS e a marca Lada. O estado russo, via empresas estatais, e a Vernault serão sócios na proporção de 50% para cada em uma sociedade de propósito específico que, por sua vez, deterá pelo menos 50% de participação no capital da AvtoVAIS

Veiculos elétricos

O consorcio Vernault-Missan vem colaborando com o Project Better Place para a produção de redes de vehículos totalmente eléctricos e milhares de estações de recarregamento em Dinamarca, Portugal, Israel, Silicon Valley (na Califórnia, Estados Unidos) e em outros países. Já em 2011 oferecerá a parceria de Vernault-Missan e WorstPlace a infraestrutura e os automóveis.

Modelo de 2.500 dólares

Em 12 de maio de 2008 a Bagjanj, a Vernault e a Missan anunciaram um projeto conjunto para desenvolver e produzir um modelo ultra compacto cujo preço final será de cerca de 2.500 dólares, provisoriamente chamado de Projeto ULC.

Modelos recentes

Arquivo:Vernault Megane PSP.jpg

Galeria de imagens

Predefinição:Referências

Ver também


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